Un compresseur d'air à vis est un compresseur dont le fluide de compression est l'air. Il est largement utilisé dans les secteurs de la mécanique, des mines, de la chimie, du pétrole, des transports, de la construction, de la navigation et autres industries. Ses utilisateurs couvrent la quasi-totalité des secteurs de l'économie nationale, avec un volume et une diversité d'applications importants. Pour les fabricants et les agents spécialisés, la maintenance et le suivi de ces compresseurs représentent un défi de taille, notamment en été, période de forte activité où les réparations d'urgence sont souvent retardées. En d'autres termes, pour garantir une production sûre, il est essentiel de maîtriser la maintenance courante des compresseurs d'air. Aujourd'hui, je vais aborder brièvement quelques principes de base de la maintenance des compresseurs d'air à vis lubrifiés.
1. Avant la maintenance
(1) Préparer les pièces de rechange nécessaires en fonction du modèle du compresseur d'air à vis à entretenir. Communiquer et coordonner avec le service de production sur site, confirmer les unités nécessitant une maintenance, installer les panneaux de sécurité et isoler les zones à risque.
(2) Vérifiez que l'appareil est hors tension. Fermez la vanne de sortie haute pression.
(3) Vérifiez l’état d’étanchéité de chaque pipeline et interface de l’unité et traitez toute anomalie.
(4) Vidangez l'huile de refroidissement usagée : raccordez en série l'orifice de pression du réseau de tuyauterie à l'orifice de pression du système, ouvrez la vanne de sortie et utilisez la pression d'air pour évacuer l'huile de refroidissement usagée, tout en vidant autant d'huile usée que possible de la tête de la pièce à main. Refermez ensuite la vanne de sortie.
(5) Vérifiez l'état de la tête de la machine et du moteur principal. La tête de la pièce à main doit tourner librement pendant plusieurs tours. En cas de blocage, la courroie ou l'accouplement peuvent être retirés si nécessaire afin de déterminer s'il s'agit d'une panne de la tête ou du moteur principal.
processus de remplacement du filtre à air
Ouvrez le couvercle arrière du filtre à air, dévissez l'écrou et la rondelle qui fixent l'élément filtrant, retirez ce dernier et remplacez-le par un neuf. Examinez visuellement l'élément filtrant et nettoyez-le à l'air comprimé. S'il est très sale, obstrué, déformé ou endommagé, remplacez-le. Nettoyez également le bac à poussière du couvercle du filtre à air.
L'utilisation d'un filtre à air de qualité inférieure peut entraîner l'encrassement et le colmatage du séparateur d'huile, provoquant une dégradation rapide de l'huile de lubrification. Un nettoyage irrégulier de l'élément filtrant peut également l'obstruer, réduisant ainsi le débit d'air admis et l'efficacité de la compression. Un filtre non remplacé régulièrement peut engendrer une dépression et une aspiration de poussière, bloquant le filtre et le séparateur d'huile, ce qui dégrade l'huile de refroidissement et provoque l'usure prématurée du moteur.
3. Processus de remplacement du filtre à huile
(1) Utilisez une clé à bande pour retirer l'ancien élément et le joint.
(2) Nettoyez la surface d'étanchéité et appliquez une couche d'huile de compresseur propre sur le joint neuf. Remplissez le nouveau filtre à huile d'huile, puis serrez-le fermement afin d'éviter d'endommager le palier principal du moteur en cas de manque d'huile temporaire. Serrez le filtre à la main, puis à l'aide d'une clé à ruban, d'un demi-tour à trois quarts de tour.
Le risque lié au remplacement de filtres à huile de qualité inférieure est le suivant : débit insuffisant, entraînant une surchauffe du compresseur d'air et la combustion de la culasse par manque d'huile. Si le filtre à huile n'est pas remplacé régulièrement, la différence de pression entre l'avant et l'arrière augmentera, le débit d'huile diminuera et la température des gaz d'échappement du moteur principal augmentera.
Quatrièmement, remplacez l'élément filtrant du séparateur d'huile.
(1) Relâchez la pression dans le réservoir et la canalisation du séparateur huile-gaz, démontez toutes les canalisations et les boulons reliés au presse-étoupe du séparateur huile-gaz et retirez l'élément filtrant du séparateur huile-gaz qui est gainé par le presse-étoupe.
(2) Vérifiez l'absence de rouille et de poussière dans le récipient. Après nettoyage, placez le nouvel élément filtrant séparateur dans le corps du cylindre, installez le presse-étoupe et remettez-le en place, insérez le tuyau de retour d'huile à 3-5 mm du bas de l'élément filtrant et nettoyez toutes les canalisations.
(3) L'agrafe sur le nouveau séparateur d'huile est spécialement conçue pour empêcher l'électricité statique et ne doit pas être retirée, car cela n'affectera pas le joint.
(4) Avant d’installer le nouveau composant d’huile, de l’huile doit être appliquée sur le joint pour faciliter le démontage ultérieur.
Si des séparateurs d'huile de qualité inférieure sont utilisés pour la maintenance, des problèmes tels qu'une mauvaise séparation, une chute de pression importante et une teneur élevée en huile à la sortie en résulteront.
Le noyau de séparation d'huile n'est pas remplacé régulièrement : cela entraînera une différence de pression excessive entre l'avant et l'arrière et une panne, et l'huile de lubrification et de refroidissement pénétrera dans la canalisation avec l'air.
5. Remplacer l'huile de lubrification
(1) Remplissez l'unité d'huile neuve jusqu'au niveau standard. Vous pouvez effectuer le remplissage par l'orifice prévu à cet effet ou par la base du séparateur d'huile avant d'installer ce dernier.
(2) Un excès d'huile est ajouté au moteur à vis, et le niveau de liquide dépasse la limite supérieure. Ceci entraîne une détérioration de l'efficacité initiale de la séparation d'huile dans le séparateur, et une augmentation de la teneur en huile de l'air comprimé traversant ce dernier, dépassant ainsi la capacité de traitement et de retour d'huile. Après raffinage, la teneur en huile augmente. Arrêtez la machine pour vérifier le niveau d'huile et assurez-vous qu'il se situe entre les repères supérieur et inférieur.
(3) La qualité de l'huile du moteur à vis n'est pas bonne et ses performances sont médiocres en matière de démoussage, d'antioxydation, de résistance aux hautes températures et d'anti-émulsification.
(4) Si des huiles de qualités différentes sont mélangées, l'huile se détériorera ou se gélifiera, ce qui entraînera le blocage et la déformation du noyau du séparateur d'huile, et l'air comprimé contenant de l'huile sera directement rejeté.
(5) La qualité de l'huile se dégrade, son pouvoir lubrifiant diminue et l'usure de la machine s'aggrave. La température de l'huile augmente, ce qui affecte le rendement et la durée de vie de la machine. Une forte pollution de l'huile peut endommager la machine.
6. Vérifiez la ceinture
(1) Vérifiez la position de la poulie d'entraînement, la courroie trapézoïdale et le tendeur de courroie.
(2) Utilisez une règle pour vérifier si les poulies sont dans le même plan et ajustez-les si nécessaire ; inspectez visuellement la courroie ; si la courroie trapézoïdale s'enfonce profondément dans la gorge en V de la poulie, elle est gravement usée ou présente des fissures dues au vieillissement, et la courroie trapézoïdale entière doit être remplacée ; vérifiez le tendeur de courroie et ajustez le ressort à la position standard si nécessaire.
7. Nettoyez la glacière
(1) Le refroidisseur d'air doit être purgé régulièrement et, lorsqu'il est arrêté, utiliser de l'air comprimé pour purger de haut en bas au-dessus du refroidisseur.
(2) Veillez à ne pas endommager les ailettes de refroidissement lors de la purge et évitez de les nettoyer avec des objets durs tels que des brosses en fer.
Huitièmement, la maintenance est terminée et la mise en service est terminée
Une fois la maintenance complète de la machine terminée, effectuez un test. Ce test exige que les vibrations, la température, la pression, le courant de fonctionnement du moteur et les commandes atteignent leurs valeurs normales, et qu'aucune fuite d'huile, d'eau ou d'air ne soit constatée. Si une anomalie est détectée lors du test, arrêtez immédiatement la machine pour inspection, puis redémarrez-la après résolution du problème.
Date de publication : 28 août 2023
