Pourquoi le moteur produit-il un courant d'arbre ?

Pourquoi le moteur produit-il un courant d'arbre ?

Le courant circulant dans le circuit arbre-palier-base du moteur est appelé courant d'arbre.

Causes du courant dans le puits :

Asymétrie du champ magnétique ;

Le courant d'alimentation électrique contient des harmoniques ;

Fabrication et installation médiocres, entraînant des entrefers irréguliers dus à l'excentricité du rotor ;

Il existe un espace entre les deux demi-cercles du noyau du stator détachable ;

Le nombre de pièces du noyau du stator formées par l'empilement des secteurs est inapproprié.

Risques : La surface ou les billes du palier du moteur s'éroderont et des micropores ponctuels se formeront, ce qui détériorera les performances de fonctionnement du palier, augmentera les pertes par frottement et la chaleur, et finira par provoquer la surchauffe du palier.

Pourquoi les moteurs General Motors ne peuvent-ils pas être utilisés dans les régions de plateau ?

L'altitude a des effets néfastes sur l'élévation de température du moteur, l'effet corona (moteur haute tension) et la commutation du moteur à courant continu.

Il convient de noter les trois aspects suivants :

Plus l'altitude est élevée, plus la température du moteur augmente et plus sa puissance de sortie diminue. Cependant, lorsque la température baisse suffisamment avec l'altitude pour compenser l'influence de cette dernière sur l'élévation de température, la puissance de sortie nominale du moteur peut rester inchangée.

Des mesures de prévention contre le coronavirus doivent être prises lors de l'utilisation de moteurs à haute tension sur les plateaux ;

L'altitude n'est pas favorable à la commutation des moteurs à courant continu, il convient donc de porter une attention particulière au choix des matériaux des balais de carbone.

Pourquoi le moteur ne doit-il pas fonctionner à faible charge ?

Lorsque le moteur fonctionne à faible charge, il provoque :

Le facteur de puissance du moteur est faible ;

Le rendement du moteur est faible.

Lorsque le moteur fonctionne à faible charge, il provoque :

Le facteur de puissance du moteur est faible ;

Le rendement du moteur est faible.

Cela entraînera un gaspillage de matériel et une exploitation non rentable.

Quelles sont les causes de la surchauffe d'un moteur ?

La charge est trop importante ;

phase manquante ;

Les conduits d'aération sont obstrués ;

La durée de fonctionnement à basse vitesse est trop longue ;

Les harmoniques de l'alimentation électrique sont trop importantes.

Quels travaux faut-il effectuer avant de remettre en service un moteur qui n'a pas été utilisé depuis longtemps ?

Mesurer la résistance d'isolement du stator, de l'enroulement entre phases et de l'enroulement par rapport à la terre.

La résistance d'isolement R doit satisfaire la formule suivante :

R>Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un : tension nominale de l'enroulement du moteur (V)

P : Puissance du moteur (KW)

Pour un moteur Un=380V, R>0,38MΩ.

Si la résistance d'isolement est faible, vous pouvez :

a: Le moteur fonctionne à vide pendant 2 à 3 heures pour le séchage ;

b : Utiliser un courant alternatif basse tension de 10 % de la tension nominale pour faire passer dans l'enroulement ou connecter les enroulements triphasés en série puis les cuire avec un courant continu pour maintenir le courant à 50 % du courant nominal ;

c : Utilisez un ventilateur pour diffuser l'air chaud ou un élément chauffant pour le chauffage.

Nettoyez le moteur.

Remplacer la graisse des roulements.

Pourquoi ne puis-je pas démarrer un moteur à volonté par temps froid ?

Si le moteur est maintenu trop longtemps dans un environnement à basse température, il va :

Isolation du moteur fissurée ;

La graisse des roulements gèle ;

Poudre à souder aux jonctions de fils.

Par conséquent, le moteur doit être chauffé et stocké dans un environnement froid, et les enroulements et les roulements doivent être inspectés avant utilisation.

Quelles sont les causes d'un courant triphasé déséquilibré dans le moteur ?

Déséquilibre de tension triphasé ;

Une certaine branche de phase à l'intérieur du moteur présente une mauvaise soudure ou un mauvais contact ;

Court-circuit entre spires de l'enroulement du moteur ou court-circuit à la terre ou entre phases ;

Erreur de câblage.

Pourquoi un moteur de 60 Hz ne peut-il pas être connecté à une alimentation électrique de 50 Hz ?

Lors de la conception du moteur, la tôle d'acier au silicium est généralement dimensionnée pour fonctionner dans la zone de saturation de sa courbe d'aimantation. À tension d'alimentation constante, une réduction de la fréquence accroît le flux magnétique et le courant d'excitation, ce qui entraîne une augmentation du courant moteur et des pertes par effet Joule, et par conséquent une élévation de température du moteur. Dans les cas les plus graves, la surchauffe de la bobine peut provoquer la destruction du moteur.

Quelles sont les causes de la perte de phase d'un moteur ?
Alimentation électrique :

Mauvais contact de l'interrupteur ;

Transformateur ou rupture de ligne ;

Le fusible a sauté.

Aspect moteur :

Les vis du boîtier de jonction du moteur sont desserrées et le contact est mauvais ;

Soudures de câblage interne de mauvaise qualité ;

L'enroulement du moteur est cassé.

Quelles sont les causes des vibrations et des bruits anormaux des moteurs ?
Aspects mécaniques :
Lubrification insuffisante des roulements et usure des roulements ;
Les vis de fixation sont desserrées ;
Il y a des débris à l'intérieur du moteur.
Aspects électromagnétiques :
Fonctionnement en surcharge du moteur ;
Déséquilibre du courant triphasé ;
phase manquante ;
Un court-circuit se produit dans les enroulements du stator et du rotor ;
La partie soudée du rotor de la cage est ouverte et provoque la rupture des barres.
Quels travaux faut-il effectuer avant de démarrer le moteur ?

Mesurer la résistance d'isolement (pour les moteurs basse tension, elle ne doit pas être inférieure à 0,5 MΩ) ;

Mesurez la tension d'alimentation. Vérifiez si le câblage du moteur est correct et si la tension d'alimentation répond aux exigences ;

Vérifiez si le matériel de démarrage est en bon état ;

Vérifiez si le fusible est adapté ;

Vérifiez si le moteur est mis à la terre et si la connexion du zéro est correcte ;

Vérifiez l'état de la transmission ;

Vérifiez que l'environnement du moteur est approprié et retirez les matériaux inflammables et autres débris.

Quelles sont les causes de la surchauffe des roulements de moteur ?

Le moteur lui-même :

Les bagues intérieure et extérieure du roulement sont trop serrées ;

Il existe des problèmes de tolérance de forme et de position des pièces, tels qu'une mauvaise coaxialité de pièces comme le socle de la machine, le couvercle d'extrémité et l'arbre ;

Choix inapproprié des roulements ;

Le roulement est mal lubrifié ou n'est pas nettoyé correctement, et des débris se trouvent dans la graisse ;

courant d'axe.

Usage:

Une installation incorrecte de l'unité, telle que la coaxialité de l'arbre du moteur et du dispositif entraîné, ne répond pas aux exigences ;

La poulie est trop tendue ;

Les roulements sont mal entretenus, la graisse est insuffisante ou leur durée de vie est dépassée, et les roulements se dessèchent et se détériorent.

Quelles sont les raisons d'une faible résistance d'isolement du moteur ?

L'enroulement est humide ou présente des infiltrations d'eau ;

De la poussière ou de l'huile s'accumule sur les enroulements ;

vieillissement de l'isolation ;

L'isolation du câble moteur ou du circuit imprimé est endommagée.