Compresseur d'air industriel à vis PM de 18,5 kW (25 CV) avec variateur de fréquence

Présentation du produit :
Le XZV-25A est un compresseur d'air à vis à fréquence variable et aimant permanent de milieu de gamme, conçu pour les petites et moyennes entreprises manufacturières. Doté d'un puissant moteur de 18,5 kW et d'un débit maximal de 3,0 m³/min à 0,7 MPa, il fournit un air comprimé fiable et sans huile pour une large gamme d'applications pneumatiques. Son format compact (1250 × 850 × 1160 mm) et son poids de 310 kg permettent une installation flexible, même dans les salles machines exiguës. Équipé d'un démarreur en Y-△, d'une transmission à entraînement direct et d'un raccord de 1 pouce, il constitue un choix polyvalent pour les ateliers souhaitant moderniser leur équipement en remplacement de compresseurs à vitesse fixe. Son automate programmable (PLC) intelligent, piloté par un logiciel français, assure une surveillance en temps réel, un diagnostic des pannes et une interface multilingue, garantissant ainsi une information permanente aux opérateurs.

Pourquoi choisir le XZV-25A :

• Idéal pour les usines dont la demande en air est fluctuante : le variateur de fréquence ajuste automatiquement la vitesse du moteur en fonction de la consommation.
• Des économies d'énergie importantes par rapport aux compresseurs à vitesse fixe traditionnels — retour sur investissement généralement en 12 à 18 mois
• Le faible niveau sonore (68 dB(A)) permet une installation à proximité des postes de travail sans nécessiter de protection auditive.
• Moteur à aimant permanent durable avec une durée de vie de l'aimant de plus de 15 ans, réduisant les coûts de maintenance à long terme

Principaux avantages :

1. Variateur de fréquence intelligent avec adaptation de charge précise (économies d'énergie de 20 à 35 %)
   • Le variateur de fréquence surveille en permanence la pression du système et ajuste le régime du moteur en temps réel.
   • Maintient une stabilité de pression à ±0,01 MPa près, garantissant une qualité de produit constante.
   • Élimine les cycles de déchargement inutiles, fréquents dans les compresseurs à vitesse fixe.
   • La fonction de démarrage progressif limite le courant d'appel à sa valeur à pleine charge, protégeant ainsi votre infrastructure électrique.
2. Moteur à double enveloppe refroidi à l'huile – Conçu pour les environnements poussiéreux
   • Sa conception unique à double coque permet la circulation de l'huile de refroidissement entre les coques intérieure et extérieure.
   • Aucun flux d'air de refroidissement externe n'entre en contact avec le moteur, ce qui est idéal pour les fonderies, les cimenteries et les ateliers de menuiserie.
   • Empêche la poussière, les débris et l'humidité de pénétrer dans le noyau du moteur.
   • Prolonge considérablement la durée de vie du moteur dans des conditions d'utilisation difficiles.
3. Aimants permanents NdFeB haute température (durée de vie de plus de 15 ans)
   • Conçu pour un fonctionnement continu jusqu'à 120 °C sans démagnétisation
   • Il conserve un rendement élevé même à basse vitesse (contrairement aux moteurs à induction).
   • Absence de pertes par effet Joule dans le rotor – amélioration du rendement global du moteur de 5 à 8 %
   • Soutenu par des tests de qualité rigoureux et 21 ans d'expertise en fabrication
4. Système de contrôle de température constante à 81 °C
   • Un thermostat de précision maintient la température de l'huile à 81 °C pour une viscosité optimale.
   • Prévient la condensation dans le système d'huile, prolongeant ainsi les intervalles de vidange.
   • Réduit les contraintes thermiques sur les roulements et les composants rotatifs
   • Élimine les arrêts brusques dus aux hautes températures qui perturbent la production
5. Interface de commande tactile PLC française avec prise en charge multilingue
   • L'écran tactile couleur de 7 pouces offre une interface utilisateur intuitive
   • Affiche en temps réel les données de pression, de température, de débit et de consommation d'énergie
   • Enregistre l'historique des opérations et les journaux d'erreurs pour faciliter le dépannage.
   • Prend en charge l'anglais, le français, l'espagnol, le chinois et d'autres langues.

Paramètre technique :

• Débit d'air libre : 3,0 m³/min à 0,7 MPa | 2,9 à 0,8 MPa | 2,7 à 1,0 MPa | 2,4 à 1,25 MPa
• Puissance du moteur : 18,5 kW / 25 ch
• Méthode de démarrage : Démarreur Y-△
• Tension : 380 V triphasé 50 Hz (personnalisable : 460 V/60 Hz, 220 V/60 Hz, 400 V/50 Hz, 6 000 V/50 Hz)
• Mode de transmission : Entraînement direct (transmission coaxiale intégrée)
• Teneur en huile : ≤ 3 ppm
• Connecteur : 1"
• Niveau sonore : 68 ± 2 dB(A)
• Température de l'air soufflé : ≤ température ambiante +8 à 15 °C
• Dimensions : 1250 × 850 × 1160 mm
• Poids : 310 kg

Application (détaillée par secteur d'activité) :

Accessoires optionnels :

• Sécheur d'air réfrigéré (empêche la condensation dans la tuyauterie)
• Filtre à huile haute efficacité (réduit la teneur en huile à <0,01 PPM)
• Filtre à charbon actif (pour un air sans odeur dans les applications alimentaires/pharmaceutiques)
• Module de surveillance à distance (Ethernet/Profibus pour l'intégration SCADA)
• Kit de tuyauterie en acier inoxydable (pour environnements corrosifs)

FAQ :

Q1 : Quelles économies d'énergie réelles puis-je espérer avec le XZV-25A par rapport à mon compresseur à vitesse fixe actuel ?
A: Les économies typiques se situent entre 20 et 35 %, selon votre profil de charge. Pour une usine fonctionnant 8 heures par jour avec une charge moyenne de 60 %, vous pouvez espérer économiser environ 25 % sur vos coûts d'électricité. Dans les applications à charge très variable (par exemple, plusieurs machines qui démarrent et s'arrêtent), les économies peuvent atteindre 40 %. Le variateur de fréquence adapte précisément la production à la demande, éliminant ainsi le gaspillage d'énergie de 15 à 20 % généralement constaté avec les compresseurs à vitesse fixe en fonctionnement à vide.

Q2 : À quelle fréquence le moteur à aimant permanent nécessite-t-il un entretien ?
A : Le moteur lui-même ne nécessite pratiquement aucun entretien. Les aimants NdFeB haute température ont une durée de vie supérieure à 15 ans sans dégradation en dessous de 120 °C. La seule maintenance régulière requise consiste en une inspection des roulements toutes les 8 000 à 10 000 heures de fonctionnement. Le fil émaillé anti-corona du stator prévient les dommages causés par les décharges électriques, prolongeant ainsi la durée de vie du moteur.

Q3 : Puis-je installer ce compresseur à l’extérieur ou dans un entrepôt non chauffé ?
A : Le XZV-25A est conçu pour une installation intérieure à des températures ambiantes comprises entre 0 °C et 45 °C. Pour une installation extérieure, nous recommandons un abri étanche. Dans les environnements non chauffés, assurez-vous que le réchauffeur de carter d'huile (en option) est installé afin de prévenir les problèmes de viscosité de l'huile lors des démarrages à froid. La conception du moteur refroidi par huile offre une excellente protection contre la poussière, mais ne remplace pas une protection adéquate contre la pluie ou la lumière directe du soleil.

Q4 : Que se passe-t-il si le variateur de fréquence tombe en panne ? Le compresseur peut-il fonctionner en mode bypass ?
R : Oui, le XZV-25A est équipé d'une fonction de dérivation manuelle permettant au compresseur de fonctionner à vitesse fixe en cas de panne du variateur de fréquence. Ce mode de secours assure la continuité de la production en attendant l'intervention du technicien. Toutefois, aucune économie d'énergie n'est possible en mode de dérivation, et nous recommandons une réparation rapide du variateur de fréquence.

Q5 : Est-il facile d'intégrer ce compresseur à mon réseau de tuyauterie d'air existant ?
R : Oui. Le raccord de 1 pouce est standard pour les réseaux de canalisations de petite et moyenne taille. L'automate programmable de l'unité intègre une consigne de pression qui peut être calibrée pour correspondre aux exigences de pression de votre système existant (0,7 à 1,25 MPa). La fonction de démarrage progressif du variateur de fréquence évite également les pics de pression susceptibles d'endommager les équipements sensibles en aval lors du démarrage.