Compresseur d'air à vis à compression bi-étagée 37 kW 50 CV série PM avec variateur de fréquence
Description courte :
Compresseur d'air à vis à compression bi-étagée PM série VFD 37 kW 50 CV. Avantages techniques du compresseur d'air à vis à compression bi-étagée à moteur unique : 1. Faible niveau sonore : Le profil unique du rotor permet au moteur principal de fonctionner à bas régime et avec de faibles vibrations. La compression progressive réduit efficacement les pulsations, les vibrations et le bruit dans la canalisation. 2. Haute fiabilité : Le profil unique du rotor permet un engrenage optimal des rotors yin et yang et assure une longue durée de vie. La compression progressive réduit efficacement les fuites de gaz et favorise la formation d'un film d'huile protégeant le rotor. L'excellente répartition du taux de compression réduit la charge sur les paliers, permettant une durée de vie de ces derniers jusqu'à 25 000 heures. 3. Économies d'énergie exceptionnelles : L'adoption d'une répartition supérieure du taux de compression améliore considérablement l'efficacité de la compression. L'adoption d'un refroidissement inter-étages assure une compression quasi isotherme. La compression bi-étagée, avec une diminution du taux de compression à chaque étage, permet de réduire efficacement la consommation d'énergie. L'ensemble de la série répond aux normes nationales d'efficacité énergétique de niveau 1 et permet de réaliser des économies d'énergie. Lauréat du prix national « Leader » 2023 pour les entreprises.
Paramètres techniques de la série ETS :
Modèle
ETS-18A
ETS-22A
ETS-30A
ETS-37A/W
ETS-45A/W
ETS-55A/W
ETS-75A/W
ETS-90A/W
ETS-110A/W
ETS-132A/W
ETS-160A/W
ETS-185A/W
ETS-200A/W
ETS-220A/W
ETS-250W
ETS-280A/W
ETS-315A/W
ETS-355W
Modèle
ETSV-18A
ETSV-22A
ETSV-30A
ETSV-37A/W
ETSV-45A/W
ETSV-55A/W
ETSV-75A/W
ETSV-90A/W
ETSV-110A/W
ETSV-132A/W
ETSV-160A/W
ETSV-185A/W
ETSV-200A/W
ETSV-220A/W
ETSV-250W
ETSV-280A/W
ETSV-315A/W
ETSV-355W
Débit d'air libre/Pression d'air de refoulement (M3/min/ MPa)
3,5/0,7
4,1/0,7
6,5/0,7
7,1/0,7
9,8/0,7
12,8/0,7
17,6/0,7
21.0/0.7
24,5/0,7
29,9/0,7
34,5/0,7
41,0/0,7
44,7/0,7
48,6/0,7
55,0/0,7
61,0/0,7
69,0/0,7
78,0/0,7
3,4/0,8
4.0/0.8
6,4/0,8
7.0/0.8
9,7/0,8
12,4/0,8
16,6/0,8
19,8/0,8
23,6/0,8
28,0/0,8
15,8/0,8
20,0/0,8
43,0/0,8
46,9/0,8
54,0/0,8
59,9/0,8
67,6/0,8
76,0/0,8
3.0/1.0
3,4/1,0
4,8/1,0
6,2/1,0
7,8/1,0
9,7/1,0
12,4/1,0
17,9/1,0
19,8/1,0
23,5/1,0
14,2/1,0
17,5/1,0
38,5/1,0
41,0/1,0
45,9/1,0
51,0/1,0
61,0/1,0
69,0/1,0
2,4/1,3
3,2/1,3
4,1/1,3
5,5/1,3
6,6/1,3
8,7/1,3
11.1/1.3
14,2/1,3
17,5/1,3
19,8/1,3
11,6/1,3
14,3/1,3
32,9/1,3
38,0/1,3
40,0/1,3
44,9/1,3
51,0/1,3
58,0/1,3
température de l'air soufflé
≤température ambiante +8~15ºC
Moteur
Puissance (kW/ch)
18,5/25
22/30
30/40
37/50
45/60
55/75
75/100
90/120
110/150
132/175
160/215
185/250
200/270
220/294
250/355
280/375
315/420
355/475
Méthode de démarrage
Démarreur Y-△Démarrage VSD
Tension (V/Hz)
380 V triphasé 50 Hz (380 V triphasé 60 Hz / 460 V triphasé 60 Hz / 220 V triphasé 60 Hz / 400 V triphasé 50 Hz / 6000 V triphasé 50 Hz / autres tensions disponibles sur demande)
Informations techniques Lieu d'origine : Shanghai, Chine Garantie : 1 an Pression de service : 7/8/10/13 bar Rapport de test de la machine : Fourni Vidéo de l'inspection avant expédition : Fournie Composants principaux : Moteur, bloc de compression, contrôleur, ventilateur de refroidissement, filtre à air, filtre à huile, séparateur… État : 100 % neuf Type : À vis (entraînement direct) Configuration : Stationnaire Alimentation : Secteur Lubrification : À l'huile Marque : OS…
Caractéristiques et images du produit : 1. Moteur à aimant permanent ultra-efficace refroidi par huile, refroidissement par circulation, pour une consommation d'énergie réduite. 2. Chambre secrète unique pour un fonctionnement silencieux…
Description du produit : Ce compresseur d'air à vis à injection d'huile et à deux étages de compression présente un rapport de pression équilibré, une étanchéité optimale et un fonctionnement ultra-silencieux. Il intègre les rotors de compression du premier et du second étage dans un seul carter et les entraîne directement par un engrenage avant, permettant ainsi à chaque étage d'atteindre la vitesse de ligne optimale.